La mayoría de los técnicos están muy familiarizados con el GFCI sensor para la corriente de falla a tierra de detección.El principio de detección es la siguiente:
En un sistema trifásico, un chip de tipo RCMU (corriente de fuga de la unidad de supervisión) se coloca en el bus. La cosa más importante es que los tres autobuses que pasan a través del orificio central de la RCMU al azar. El ilustrado sistema no tiene una línea neutra y es un trifásico de tres hilos del sistema de CA. Si se trata de una de tres fases cuatro hilos del sistema, si la corriente no se ejecuta en el centro de la línea, la línea central no tiene que pasar a través de la RCMU. Suponiendo un 10A carga conectada a un 480/277vac, el sistema de RCMU va a medir simultáneamente. De acuerdo a la ley de Kirchhoff, el entrante y saliente de los corrientes se cancelan uno al otro. La actual suma vectorial de las tres barras colectoras deben ser cero. Se puede observar en la figura que sin tener en cuenta la dirección: 10A-5A-4A = 1A, es decir, el valor de la corriente de fuga en el sistema de la línea 1A. RCMU del chip basado en el principio de diseño es diferente de pasivo transformadores en que es capaz de detectar fugas de diferentes componentes y pertenece al Tipo-B RCMU.
Habiendo dicho eso, una breve reseña sobre el tipo de de la corriente de fuga tipo.
1) AC tipo de fuga protector:
El AC tipo de fuga protector está diseñado para la frecuencia de alimentación sinusoidal la corriente de fuga, y de forma fiable puede proteger a la sinusoidal la corriente de fuga que de repente se aplica y subiendo lentamente.
2) Escriba Una fuga protector:
Además de la protección confiable de la sinusoidal de fuga de la señal, el tipo de fuga protector también pueda proteger la fuga de la señal que contiene la componente de corriente continua pulsante.
3) Tipo B fugas protector:
B tipo de fuga protector puede proteger de forma confiable sinusoidal de la CA de la señal, señal de CC pulsante y suave de la señal
3. Aplicación de la corriente de fuga de protección en la recarga de vehículos eléctricos pilas
1. Hay 4 modos de recarga de vehículos eléctricos de piles:
1) Modo 1:
• La carga no controlada
• Interfaz de energía: ordinario de la toma de corriente
• La carga de la interfaz: dedicado de carga de la interfaz
•En≤8A;de la Onu:AC 230,400 V
•El conductor de la fuente de alimentación lateral proporciona fase, el neutro y la tierra de protección
Seguridad eléctrica depende de la protección de la seguridad de la red eléctrica, y la seguridad es pobre, y se elimina en la GB/T 18487.1-2 estándar
2) Modo 2:
• La carga no controlada
• Interfaz de energía: ordinario de la toma de corriente
• La carga de la interfaz: dedicado de carga de la interfaz
•En<16A;Onu:AC 230
• Potencia y corriente: 2 (1.8 Kw) 8A 1Ph; 3.3 Kw (2,8 Kw) 13A 1Ph
• Tierra de protección, protección de sobre corriente (exceso de temperatura)
•El conductor de la fuente de alimentación lateral proporciona fase, el neutro y la tierra de protección
• Con dispositivo de protección / control de la función
Seguridad eléctrica depende de la seguridad básica de protección de la red eléctrica y la protección de IC-CPD
3) Modo de tres:
• Potencia de entrada: de baja tensión de CA
• La carga de la interfaz: dedicado de carga de la interfaz
•En<63 BIS;Onu:AC 230,400 V
• Potencia y corriente de 3,3 Kw 16A 1Ph; 7Kw 32A 1Ph; 40Kw 63A 3Ph
• Tierra de protección de sobre corriente
•El conductor de la fuente de alimentación lateral proporciona fase, el neutro y la tierra de protección
• Con dispositivo de protección/control de función, el enchufe está integrado en el proceso de carga de la pila
Seguridad eléctrica se basa en la especial de carga de pilotes y guiado de detección de entre los montones y vehículos
4) el Modo 4:
Control de carga
•Stand-tipo de cargador
• Potencia de 15KW, 30KW, 45KW, suministro de 180kw, 240KW, 360KW (tensión de carga y de corriente dependen del tamaño del módulo)
• La función de la supervisión y el dispositivo de protección/control está integrado en la pila
• Construido en la estación de carga cable de carga
Figura 3.1.7 Fuga de corriente de la protección de los puntos en los cuatro modos de carga:
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